Błoto to coś więcej niż tylko brud i woda. Błoto to postawa, sposób na życie i fascynująca subkultura. Są Quadowcy , którzy jeżdżą w ekstremalnie fatalnych  warunkach i uważają, że jazda zaczyna się tam, gdzie inni zawracają.

Wiele lat temu jazda w błocie oznaczała po prostu dążenie do wzniesienia i nadzieję na najlepsze. Ale dzisiaj istnieje nauka związana z brodzeniem przez strumienie i przekraczaniem bagna. Jeźdźcy, którzy wiedzą, co robią, wykluczyli przypadkowe szanse z równania dzięki starannemu przygotowaniu i technice.  Ich działalność koncentruje się na przygotowywaniu jeźdźców i quadów do błota, zarówno do rekreacji weekendowej, jak i pełnowymiarowych zawodów. 

4. WYBIERZ NAJLEPSZĄ STRONĘ:  Kołysanie łodzią może być złe w kajaku, ale na quadzie jest dobre. Jeśli czujesz, że tracisz rozpęd i zwalniasz, gdy Twoja płyta ślizgowa się ciągnie, przesuń obie stopy w tę samą stronę, aby docisnąć i pozwolić co najmniej dwóm kołom uzyskać przyczepność. Pchnij kierownicę z jednej strony w dół i pociągnij do góry z drugiej strony. Druga strona obróci się do góry i zdejmie trochę ciężaru ze środka, gdzie jest przeciągany. Kiedy postęp jest wolniejszy, mimo że to robisz, przesuń boki i połóż obie stopy po drugiej stronie; często możesz iść dalej. Nie trzeba dodawać, że blokada mechanizmu różnicowego jest tutaj bardzo potrzebna.

5. UŻYWAJ GŁOWY, A NIE KCIUKA:  Mówią, że definicja szaleństwa polega na powtarzaniu tej samej czynności i oczekiwaniu innego wyniku. Kiedy utkniesz, przestań robić cokolwiek, co cię zablokowało. Innymi słowy, przestań karać quada za swój błąd. Wtedy łamiesz części. Poza tym po prostu ją wykopujesz i utrudniasz odzyskanie. Przygotuj się do użycia wyciągarki lub paska holowniczego. Każdy utknie; nie jest źle. Zło to cofanie się kilometrami złej drogi na końcu liny.

6. PRZEPŁYW POWIETRZA: Jeśli jeździsz quadem chłodzonym wodą w błocie, spodziewaj się, że w końcu zobaczysz „GORĄCE” światło. Przygotuj się na to, biorąc zestaw pomp lub w jakiś sposób, aby wyczyścić chłodnicę, gdy jest zatkana błotem. Bez tego będziesz ciągle czekać, aż zgaśnie i szukać wodopojów, do których możesz wjechać, aby go ochłodzić. Ta metoda zanurzania rozgrzanych do czerwoności silników w zimnej wodzie zdecydowanie nie jest dobrym pomysłem. 

8. Błoto a prąd elektryczny : Wodoodporne połączenia elektryczne ze smarem dielektrycznym, w szczególności połączenia świec zapłonowych. Jeśli twój quad prycha gdy przekraczasz stosunkowo płytki strumień lub błotnik, oznacza to, że osłona świecy zapłonowej nie spełnia swojego zadania, prawdopodobnie dlatego, że twardnieje od wielu kilometrów lub z wiekiem i nie zapewnia dobrego uszczelnienia. Umieść w bagażniku spory kawałek i przyklej go z powrotem do wtyczki. To nie zajmuje dużo; mniej więcej tyle, ile pasty do zębów, której użyłbyś, gdybyś był nisko w tubce. Możesz to kupić w sklepie z częściami samochodowymi.

9. CHŁODZIWO MUD A WERSJA: Jeśli Twój quad ma butelkę przelewową na chłodziwo z otworem odpowietrzającym w korku, uważaj. Jeśli jest zamontowany poniżej linii wodnej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że za każdym razem, gdy wejdziesz pod wodę, nabierze błotnistej wody z żwirem. W końcu spowoduje to usunięcie mechanicznego uszczelnienia pompy wodnej. Rozważ zrobienie małej fajki, aby sięgała do kierownicy - możesz użyć kawałka żyłki próżniowej z małą plastikową złączką i odrobiną silikonu

10. PRZEKRACZANIE STRUMIENIA DANYCH: Najpotężniejszym wyposażeniem, jakie posiadasz, jest wiedza i doświadczenie.   

3. WCIĄGARKA: Wraz z oponami jest to najczęściej kupowana opcja. Zdobądź dużą pojemność i linę syntetyczną , która jest bezpieczniejsza, łatwiejsza dla dłoni i faktycznie mocniejsza niż lina stalowa.

4. BLOK PRZEKROCZY: Jeśli posiadasz wciągarkę, potrzebujesz bloczka wyrwanego . Prowadząc linę wciągarki przez bloczek (połączony z nieruchomym obiektem), podwajasz pojemność swojej wciągarki. Oczywiście wymaga to dwukrotnie większej długości linii, ale jeśli jesteś w prawdziwym wiązaniu, zapewnia dwukrotnie większą moc niż normalnie.

5. ZESTAW SNORKEL: To nie są dla wszystkich, ale jeśli planujesz podążać za naprawdę kiepskimi quadami przez naprawdę głębokie tereny, utoniesz. Musisz również traktować je jako ubezpieczenie na wypadek, gdybyś przypadkowo wszedł zbyt głęboko. Nie są przeznaczone do pływania po okolicy i wyglądania fajnie na głębokości peryskopu.

6. ZESTAW SPRZĘGŁA: Przekładnia CV Twojego quada jest dostrojona do konkretnego rozmiaru opon, ponieważ pochodziła z fabryki. Będzie tolerować nieco większe opony, ale niewiele. Dobry zestaw sprzęgła dostosowuje CVT do rozmiaru opon, których używasz, i zapewnia znacznie większą moc niż w przypadku tuningu fabrycznego. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w sierpniowym wydaniu Dirt Wheels.

9. PASEK WYDAJNOŚCIOWY: Większość pasów jest w porządku i dość trwała. Nie pękają, ale glazurują, piszczą i ślizgają się, gdy próbujesz zmusić skrzynię biegów do zrobienia czegoś, do czego nie jest dostrojona (na przykład wejście na duże wzgórze w dużym zasięgu). Po innych wymienionych modyfikacjach pasek będzie słabym ogniwem w układzie napędowym. Paski Highlifter mają kevlar, a po przegrzaniu ostygną i znów się zejdą, w przeciwieństwie do tego, który po prostu szkliwa i ślizga się. Niezależnie od tego, którego paska używasz, ma zapasowy. To bardzo dobre ubezpieczenie na przedmiot, który wymaga wielu nadużyć.

10. CHŁODZIWO TEMP, MYJKA CHŁODNICY: Jak wspomnieliśmy wcześniej, jednym z największych bólów głowy rowerzystów błotnych są zatkane błotem chłodnice. Wiele grzejników zwisa nisko i jest głównym celem rozprysków błota. Musisz wiedzieć, kiedy silnik zaczyna się nagrzewać, a następnie być przygotowanym na jego ochłodzenie. Zestaw do spryskiwacza chłodnicy pozwala podjechać do strumienia lub błota, wrzucić pompę i spłukać chłodnicę za pomocą dyszy o dużym przepływie. W ciągu kilku minut jesteś gotowy, aby wygodnie toczyć się ze swoim tempem w normalnym zakresie około 180 stopni.